گواهینامه رانندگی در سوئد + قوانین و نکات مهم رانندگی

[ForeverBlue]

برای دانلود بروشور راهنمای رانندگی به زبان فارسی بر روی فایل های پیوست این پست کلیک نمایید.
در این بروشور میتوانید قوانین مهمی را مطالعه کنید که دانستن آنها بسیار لازم است.

منبع

 

[ForeverBlue]

حوادث حیات وحش (Viltolyckor) 

یکی از مشکلات همیشگی رانندگی در سوئد، حوادث حیات وحش یا Viltolyckor است. این حوادث عمدتا در تصادف با حیواناتی همچون گوزن شمالی (älg به سوئدی یا moose به انگلیسی) رخ میدهد.

تصادف با گوزن شمالی (älgolyckor) فوق العاده خطرناک است. از آنجایی که این حیوان وزن بالایی دارد و از طرفی قد بلندی نیز دارد، برخورد با آن میتواند به سرنشینان بشدت آسیب برساند. متاسفانه این حیوان به هیچ عنوان قابل پیش بینی نیست و هر لحظه ممکن است به وسط جاده بپرد. عموما با توجه به قد بلند این حیوان (که گاهی ارتقاع شانه آن از زمین به 2.30 متر هم میرسد) باعث میشود ماشین از زیر آن رد شود و سقف ماشین با بدن این موجود برخورد میکند. توجه به این موضوع در شبها که دید راننده محدود تر است اهمیت بیشتری دارد. 

 

چند نکته:
- رفتار این حیوان به هیچ عنوان قابل پیش بینی نیست. برخلاف سایر حیوانات (مانند اسب یا سگ) که با دیدن اتوموبیل، کنار میروند یا وارد جاده نمیشوند، این حیوان هیچ توجهی به هیچ چیز ندارد(!!!) و کاملا ناگهانی وارد جاده میشود.
بوق زدن و چراغ زدن نیز نه تنها تاثیری ندارد که گاهی باعث عصبانی شدن حیوان میشود و بهتر است از آن اجتناب شود.

- در صورت اجتناب ناپذیر بودن برخورد، به شدت توصیه میشود که از سمت عقب حیوان سعی در دور زدن آن کنید. این حیوان رو به عقب حرکت نمیکند. اگر از جلوی آن بخواهید رد شوید احتمال برخورد بسیار بسیار بیشتر است (به دلیل حرکت ناگهانی حیوان به جلو) 

برای مشاهده تصاویری از این حوادث میتوانید عبارتهای زیر را در جستجوی تصاویر گوگل وارد کنید:

älgolyckor
Viltolyckor
moose car accident

همچنین پیشنهاد میشود لینکهای زیر در یوتیوب را نیز مشاهده کنید:
نحوه (و تست) دور زدن گوزن
اطلاعات عمومی در مورد حوادث
سانحه 1 |سانحه 2 | سانحه 3 | سانحه 4 - روسیه - اتوبان
تست برخورد با گوزن


.

 

[ForeverBlue]

رانندگی صحیح در هنگام عبور از میدان (rondell) در سوئد بسیار مهم است و در امتحان رانندگی این مورد بسیار مورد توجه قرار میگیرد.

قانون اول: اولویت همیشه با وسیله نقلیه ای است که درون میدان است. در صورتی که درون میدان وسیله نقلیه ای وجود دارد، شما حق ورود به میدان را ندارید مگر این که آن وسیله در حال خروج از مسیر دیگری باشد.



هر میدان دارای دو بخش است که با خط کشی از هم جدا شده اند. در صورتی که قصد ادامه مسیر یا تغییر مسیر را دارید بایستی در نظر بگیرید که در کدام قسمت قرار دارید.
تصاویر زیر را مشاهده کنید (یا این که میتوانید در جستجوی تصاویر گوگل عبارت cirkulationsplats را جستجو کنید):

تصویر 1 
تصویر 2
تصویر 3
تصویر 4
تصویر 5
قانون دوم:
هنگام خروج از میدان (در هر مسیری) بایستی راهنما بزنید.

[ForeverBlue]

یک نمونه امتحان تئوری رایگان را میتوانید در اینجا ببینید.

[ForeverBlue]

معمولا امتحان گیرنده های سوئدی به خوبی شیوه رانندگی ما را میشناسند! از زبان یکی از آنها اینطور به گوش من رسید که معمولا ایرانی ها به یکی از دلایل زیر در امتحان رد میشوند:

1- نگاه نکردن آیینه عقب (تقریبا هم 3 یا 4 ثانیه یکبار باید آیینه را نگاه کرد. به گونه ای امتحان گیرنده متوجه بشود)
2- هنگام ورود به میدان و خروج از آن معمولا نقطه کور و خط دوچرخه و عابر پیاده را دقیق نگاه نمیکنند.
3- رعایت نکردن این نکته که قبل از هرگونه ترمز باید آیینه عقب را نگاه کرد و سپس ترمز گرفت (در هر شرایطی). 
4- قبل از لاین عوض کردن، بیرون آمدن از موقعیت پارک و شروع به حرکت و ... راهنما نمیزنند.
5- معمولا با سرعت زیاد به میدان /تقاطع نزدیک شده و ترمز میکنند (در حالی که باید از قبل سرعت را کم کرد و از ترمز اجتناب کرد)
6- هنگام لاین عوض کردن در بزرگراه سر خود را برنمیگردانند و نقطه کور را نمیبینند.

[M1KE]

7- فرض را بر این می گذارند که حق تقدم با سواره است و وقتی عابری را می بینند سرعت خود را زیاد می کنند!
8- وقتی چراغ سبز می شود وارد چهار راه می شوند حتی اگر در خیابان روبرویی جایی نباشد که این موضوع باعث بند آمدن چهارراه می شود.
9- بوق زیاد می زنند حتی وقتی هیچ فایده ای ندارد و ماشین ها تا فاصله طولانی در ترافیک گیر کرده باشند یا روبروی بیمارستان باشند!
10- نمی گذارند مسیر گردش آزاد به راست در چهارراه ها برای ماشین های پشت سرشان باز بماند.
11- زیاد خط عوض می کنند و فکر می کنند به این شکل زودتر به مقصد می رسند در حالی که این کارشان نه تنها سرعت ترافیک را کاهش می دهد، منشا بسیاری از تصادف هاست.
12- فاصله شان با ماشین روبرویی را رعایت نمی کنند.
13- سرعت زیاد را معادل رانندگی بهتر می دانند.
14- روی خط ممتد سبقت می گیرند.

[ForeverBlue]

کنترل ایمنی/امنیت خودرو  Säkerhetskontroll 

در امتحان رانندگی در ابتدای امتحان از شما درخواست میشود ایمنی ماشین را بررسی کنید.
در این حالت شما باید موارد زیر را چک کنید:

الف- کنترل چراغها:
1- چراغها جلو (نور بالا، نور پایین)
2- چراغهای مه شکن
3- چراغهای دنده عقب و ترمز (باید خودتان ترمز بگیرید و از امتحان گیرنده بخواهید که بایستد و نگاه کند که آیا کار میکند یا نه)
4- چراغ پلاک
5-چراغ پارکینگ

نکته: باید نشان دهید که هر چراغ را دقیق بررسی کرده اید. مثلا خم شوید و با دقت به چراغ نگاه کنید و حتی انگشت اشاره تان را روی آن بگذارید.

ب) کنترل لاستیک ماشین: باید عاج لاستیک مناسب باشد. میتوانید یک سکه 1 کرونی درون عاج قرار دهید و چک کنید میزان صاف بودن عاج کم نباشد.

پ) کنترل صفحه نمایش ماشین: هیچ led نمایانگر خطری نباید روشن باشد. مثل چراغهای روغن، ترمز دستی، ایربگ و ..

ت) کنترل موتور ماشین:
1- مخزن مایع برف پاک کن
2- روغن ترمز و کلاچ
3- مخزن ضدیخ
4- باتری
5- روغن موتور
6- تسمه موتور

نکته: ممکن است زمانی که سوار ماشین شدید از شما بخواهند که موارد زیر را چک کنید:
1- ترمز دستی: باید در حالی که ترمز دستی بالا است، ماشین را در دنده جلو/عقب قرار دهید و گاز بدهید. ته ماشین باید بالا برود.
2- ترمز:  در حالی که ماشین خاموش است باید 3 یا 4 بار پدال ترمز را فشار دهد تا پر شده و سفت شود. سپس وقتی ماشین را روشن میکنید پدال ترمز شل میشود و پایین میرود.

در سایتهای مختلف ویدئو های جالبی برای آموزش این نکته ها وجود دارد. بعنوان مثال میتوانید این ویدئو و  این ویدئو را ببینید.

[bvn]

من مدرک مهندسی کامپیوتر نرم افزار دارم و حین دانشجویی گواهینامه پایه یک گرفتم و همزمان مشغول به کار با کامیون کمپرسی شدم . میخوام بدونم شرایط گرفتن گواهینامه پایه یک چیه و چند مرحله داره . فرق ب ۱ تا ۴ و آ یک تا آ ۴ چیه و چقدر زمان لازمه برای گرفتنش و چه آزمونایی داره و بین هر رحله چقدر مان باید باشه تا واسه مرحله بعد اقدام کرد و اینکه با چه گواهینامه ای مثلا آ یک چه ماشینایی با چه کاربری و تناژی میشه راند . میخوام شانس کاریابیم رو برای سالای اول باا ببرم لطفا راهنماییم کنید .

[ForeverBlue]

من مدرک مهندسی کامپیوتر نرم افزار دارم و حین دانشجویی گواهینامه پایه یک گرفتم و همزمان مشغول به کار با کامیون کمپرسی شدم . میخوام بدونم شرایط گرفتن گواهینامه پایه یک چیه و چند مرحله داره . فرق ب ۱ تا ۴ و آ یک تا آ ۴ چیه و چقدر زمان لازمه برای گرفتنش و چه آزمونایی داره و بین هر رحله چقدر مان باید باشه تا واسه مرحله بعد اقدام کرد و اینکه با چه گواهینامه ای مثلا آ یک چه ماشینایی با چه کاربری و تناژی میشه راند . میخوام شانس کاریابیم رو برای سالای اول باا ببرم لطفا راهنماییم کنید .

 

در صفحه 6 این فایل میتوانید شرایط را به تفصیل ببینید.

[adeniss]

گواهینامه پایه2  چی میشه به سویدی؟