27-11-2016, 04:21 PM
@yasin3x
معدلی شما حداقل را پوشش می‌دهد.
نمره‌ی TOEFL و GRE شما بسیار خوب است،
مهندسی مکانیک به دو گروه سیالات (تبدیل انرژی) و جامدات (طراحی کاربردی) تقسیم بندی می‌شود،
دقیقا طراحی کدام قسمت خودرو؟
موتور؟ (ارشد تبدیل انرژی > احتراق > گرایش حساس به احنمال بسیار زیاد ریجکت ویزا)
تعلیق؟(ارشد طراحی کاربردی > دینامیک و کنترل
بدنه؟ ( ارشد هوافضا > آیرودینامیک > باز هم احتمال ریجکت ویزا)
سیستم برقی؟ (ارشد الکترونیک)
انتقال قدرت؟ (ارشد طراحی کاربردی)
و ...
شما نهایتا باید در یکی از دو گروه اصلی مکانیک (جامدات یا سیالات) ادامه ی تحصیل بدهید و پروژه‌ی خود را بر روی خودرو تعریف کنید.
شما باید با درس‌هایی از قبیل، استاتیک، دینامیک، اجزای ماشین، سیالات، ترمیدینامیک و انتقال حرارت آشتایی داشته باشید و به مباحث ریاضی (انتگرال و معادلات دیفرانسیل) اشراف داشته باشید.
در ارتباط با مهندسی پزشکی هم ارتباط مکانیک با علم پزشکی هستش پس فکر میکنم باز هم باید به درس های اصلی مکانیک واقف باشید.نقش اصلی را در ارشد مکانیک، تسلط به معادلات دیفرانسیل و برنامه نویسی ایفا می‌کند.
اگر قصدتون ارشد هستش،
آمریکا> احتمال دریافت فاند کم است
ایتالیا> احتمال دریافت فاند وجود دارد فقط چند ماه اول زندگی رو باید هزینه هاتون رو خودتون بپردازید (حدودا چند میلیونی میشه)
کانادا> احتمال دریافت فاند وجود دارد >مزیت اصلی: استاد اگر شما را قبول کند و حداقل های پذیرش دانشگاه را داشته باشید، ریسک پذیرفته نشدن بسیار کم است.
آلمان> از نظر تئوری فاند دارد اما موردی که توانسته باشد فاند در مقطع ارشد دریافت کند دیده نشده است.
نکته: فقط آمریکا است که در نهایت بدون هیچ قطعیتی باید هزینه ی بررسی مدارک را پرداخت کنید و دیگر تشریفات و بعد از گذشتن از کمیته ی پذیرش، با استاد برای دریافت فاند صحبت کنید.
اگر قصدتون دکترا است،
دکترای مستقیم آمریکا> فاند کامل (به احتمال زیاد)> باز هم ریسک عدم دریافت پذیرش وجود دارد.
با احترام
پی نوشت: @Torkan آیا در آمریکا هم در ارشد از معادلات دیفرانسیل برای حل مسائل دارای زمان استفاده می‌شود؟ اگر با ایران متفاوت است و صرفا تحقیق است و نه تئوری، لطفا اعلام کنید. (منظور در حوزه‌ی ارشد بر مبنای تحقیق است و نه ارشد بر مبنای درس)
معدلی شما حداقل را پوشش می‌دهد.
نمره‌ی TOEFL و GRE شما بسیار خوب است،
مهندسی مکانیک به دو گروه سیالات (تبدیل انرژی) و جامدات (طراحی کاربردی) تقسیم بندی می‌شود،
دقیقا طراحی کدام قسمت خودرو؟
موتور؟ (ارشد تبدیل انرژی > احتراق > گرایش حساس به احنمال بسیار زیاد ریجکت ویزا)
تعلیق؟(ارشد طراحی کاربردی > دینامیک و کنترل
بدنه؟ ( ارشد هوافضا > آیرودینامیک > باز هم احتمال ریجکت ویزا)
سیستم برقی؟ (ارشد الکترونیک)
انتقال قدرت؟ (ارشد طراحی کاربردی)
و ...
شما نهایتا باید در یکی از دو گروه اصلی مکانیک (جامدات یا سیالات) ادامه ی تحصیل بدهید و پروژه‌ی خود را بر روی خودرو تعریف کنید.
شما باید با درس‌هایی از قبیل، استاتیک، دینامیک، اجزای ماشین، سیالات، ترمیدینامیک و انتقال حرارت آشتایی داشته باشید و به مباحث ریاضی (انتگرال و معادلات دیفرانسیل) اشراف داشته باشید.
در ارتباط با مهندسی پزشکی هم ارتباط مکانیک با علم پزشکی هستش پس فکر میکنم باز هم باید به درس های اصلی مکانیک واقف باشید.نقش اصلی را در ارشد مکانیک، تسلط به معادلات دیفرانسیل و برنامه نویسی ایفا می‌کند.
اگر قصدتون ارشد هستش،
آمریکا> احتمال دریافت فاند کم است
ایتالیا> احتمال دریافت فاند وجود دارد فقط چند ماه اول زندگی رو باید هزینه هاتون رو خودتون بپردازید (حدودا چند میلیونی میشه)
کانادا> احتمال دریافت فاند وجود دارد >مزیت اصلی: استاد اگر شما را قبول کند و حداقل های پذیرش دانشگاه را داشته باشید، ریسک پذیرفته نشدن بسیار کم است.
آلمان> از نظر تئوری فاند دارد اما موردی که توانسته باشد فاند در مقطع ارشد دریافت کند دیده نشده است.
نکته: فقط آمریکا است که در نهایت بدون هیچ قطعیتی باید هزینه ی بررسی مدارک را پرداخت کنید و دیگر تشریفات و بعد از گذشتن از کمیته ی پذیرش، با استاد برای دریافت فاند صحبت کنید.
اگر قصدتون دکترا است،
دکترای مستقیم آمریکا> فاند کامل (به احتمال زیاد)> باز هم ریسک عدم دریافت پذیرش وجود دارد.
با احترام
پی نوشت: @Torkan آیا در آمریکا هم در ارشد از معادلات دیفرانسیل برای حل مسائل دارای زمان استفاده می‌شود؟ اگر با ایران متفاوت است و صرفا تحقیق است و نه تئوری، لطفا اعلام کنید. (منظور در حوزه‌ی ارشد بر مبنای تحقیق است و نه ارشد بر مبنای درس)
It is not only for what we do that we are held responsible, but for what we not do - Moliere
لطفا پیش از پرسیدن سوال جزوه را مطالعه کنید
